Parkhaus Schalkstad erhält geniale Stahlkonstruktion: Smart, schlank und extrem stabil

Dies gilt auch für das neue, oberirdische Parkhaus des Wohn- und Einkaufsviertels Schalkstad in Haarlem, für das Vic Obdam Staalbouw in Zusammenarbeit mit Tullingh & Partners und im Auftrag von BAM Wonen Speciale Projecten eine komplette Stahlkonstruktion mit Stahlbetondecken realisiert hat.

Mit seinen Stahlkonstruktionen legt Vic Obdam Steel Construction den Grundstein für so manches Projekt. "Wir bieten ein breites, aber spezialisiertes Gesamtpaket an, von der 3D-Vermessung/dem Scannen bis hin zum gesamten Engineering, der Produktion, der Konservierung und der Montage der Stahlkonstruktion. Vom Wohnungsbau bis zu Versorgungseinrichtungen und vom Neubau bis zur Renovierung und Umgestaltung", sagt Projektleiter Bart van der Gulik. "Wir sind auch stark in alternativen Bauaufgaben, wie dem Einfügen und Aufstocken von Gebäuden und frei teilbaren und anpassbaren Bauvolumen. Als Organisation werden wir oft mit der kompletten Stahlkonstruktion beauftragt, einschließlich Treppen und Geländer, Dach- und Wandverkleidungen und Fußböden, wofür wir mit bewährten Partnern zusammenarbeiten. Für die Planung und Ausführung der Stahlplatten-Betondecken ist dies Tullingh & Partners, die für ihre Stahlbauprojekte oft auch Vic Obdam Staalbouw engagieren."

Tullingh & Partners ist auf die Konstruktion, Materiallieferung und Ausführung von Metalldach- und Fassadensystemen sowie Stahlbetondecken spezialisiert. "In den letzten Jahren hat sich eine gute Zusammenarbeit zwischen unseren Unternehmen entwickelt", sagt Charles van Oldenbarneveld von Tullingh & Partners. "Die Umgestaltung des ehemaligen Bürogebäudes am Willem Witsenplein in Den Haag, die Erweiterung der Blumenversteigerung Royal Flora Holland in Aalsmeer, die Erweiterung eines Chemiewerks im Gewerbegebiet Westpoort in Amsterdam und der Neubau der Parkeergarage Schalkstad sind aussagekräftige Beispiele."

"Wir ziehen bei Projekten wirklich an einem Strang", betont er. "Ausgehend von der ästhetischen und/oder strukturellen Gestaltung erarbeiten wir immer einen eigenen Plan. Welche Möglichkeiten gibt es, leichter zu bauen, mit weniger Materialien, so dass die Umwelt entlastet wird?" Van der Gulik: "Auch für das Parkhaus in Schalkstad haben wir bereits in einem frühen Stadium die Konstruktion und mögliche Optimierungen festgelegt. Ursprünglich war ein alternativer Boden von einem anderen Hersteller und mit einem anderen Profil geplant. Tullingh & Partners entschied sich jedoch für eine schlanke Stahlblech-Betondecke, die mehr freie Höhe zwischen den Etagen schafft. Außerdem sind die Decken stärker als die vorgeschriebene Norm. Unsere gemeinsamen Berechnungen überzeugten sowohl den Hauptbauingenieur Pieters Bouwtechniek als auch den Bauunternehmer BAM Wonen Speciale Projecten. Sie führten auch zu einer Änderung der Spezifikation, die von der Gemeinde Haarlem genehmigt wurde. Ende 2018 erhielten wir den Zuschlag für die Produktion, Lieferung und Montage des kompletten Bauwerks, mit Ausnahme der Bewehrung und des Betons."

Die oberirdische Tiefgarage bietet Platz für 600 PKWs. Das Gebäude hat fünf Stockwerke, von denen die obersten vier aus Stahl bestehen. "Insgesamt verarbeiten wir 500.000 Kilo Stahl", sagt Van der Gulik. "Die Struktur besteht aus Stahlsäulen und -trägern mit einer Spannweite von 16 Metern. Eine große Herausforderung war der hohe Feuerwiderstand.   

Wenn ein unerwartetes Feuer ausbricht, muss die gesamte Stahlkonstruktion 60 Minuten lang stehen bleiben. Das haben wir unter anderem durch die Verstärkung und Betonierung der Stützen erreicht. Außerdem wurden die Stahlträger mit einer speziellen, feuerfesten Beschichtung versehen.

Ursprünglich sollten die Balken an den Säulen befestigt werden, sagt er. "Dies könnte jedoch zu großen Problemen führen, wenn der Säulenstahl zusammenbricht. Deshalb haben wir zusammen mit Pieters Bouwtechniek eine alternative Lösung ausgearbeitet. Bei der aktuellen Konstruktion sind die Träger durch die Stahlsäule hindurch in den Beton integriert. Dies brachte jedoch neue Herausforderungen mit sich. Zum Beispiel für Tullingh & Partners, die an diesen Stellen keine Verbindungen mehr herstellen konnten. Auch dafür haben wir gemeinsam eine gute Alternative erarbeitet."

"Insgesamt verlegen wir bis zu 15.000 m² Stahlblech-Betondecke", erklärt Van Oldenbarneveld. "Während der Montage verfolgen wir den Fortschritt der Stahlkonstruktion. Sobald die Konstruktion einer Etage fertig ist, werden unsere Stahlplatten angebracht. Eine ziemliche Herausforderung, denn wir haben es mit bis zu 11 Meter langen Platten zu tun, die in 15 Teilen angehoben werden! Da ist eine genaue Planung und Koordination notwendig." Dank einer überlappenden Montagemethode kann die Arbeit sehr schnell und effizient durchgeführt werden, betont er. "Die Stahlblech-Betondecken werden in nur einer Woche montiert. Dann haben wir noch eine Woche Zeit für die Fertigstellung, danach kann der Bauunternehmer seinen Beton auftragen und Vic Obdam Steel Construction kann mit der nächsten Etage beginnen." 

Im Vergleich zu herkömmlichen Deckensystemen benötigen Stahlbetondecken deutlich weniger Beton, sagt Van Oldenbarneveld. "Dies führt zu großen Gewichtseinsparungen bei ähnlichen Spannweiten und Lasten. Außerdem sind die Böden wesentlich dünner. Während der Grundentwurf für das Parkhaus in Schalkstad einen 16 cm dicken Boden vorsah, konnten wir diesen bei gleicher Spannweite auf nur 13 cm reduzieren. Auch die Tragfähigkeit konnte von 2,0 kN/m² auf 3,0 kN/m² erhöht werden. Damit ist das Parkhaus bestens für die Zukunft gerüstet, in der der Anteil der (schwereren) Elektroautos weiter zunehmen wird."

Die Stahlblech-Betondecken sind auf 16 Meter langen Stahlträgern montiert, die mit Stahlschweißdübeln (Stiften) mit den Decken verbunden sind. "Für diese Befestigung werden über 3.500 Schweißdübel pro Decke benötigt (insgesamt 14.000 Stück). Das Ergebnis ist eine hervorragende Zusammenarbeit zwischen der Stahlkonstruktion und der Stahlblech-Betondecke."

Dank der guten Zusammenarbeit des Bauteams und der kurzen Wege konnten Vic Obdam Staalbouw und Tullingh & Partner alle vier Wochen ein komplettes Stockwerk liefern. In Woche 4 wurde mit der Montage der letzten Etage der Stahlkonstruktion begonnen. Die Struktur wird rundherum mit Stahlrahmen mit etwa 4.000 Holzlatten abgeschlossen, die ebenfalls von Vic Obdam Staalbouw geliefert und montiert werden. Bis zu den Sommerferien 2021 soll das Projekt abgeschlossen sein.