Plattform zu Beton und Stahl im Bauwesen
Das tun, was man am besten kann
Die Kunden haben in der Regel einen Kran im Einsatz, insbesondere für große und schwere Elemente.

Das tun, was man am besten kann

Transportpartner mit Zusatznutzen

Ein Stahlunternehmen und ein Betonunternehmen in Oosterhout haben gemeinsam, dass sie die Logistik weitgehend an Martens Transport, ebenfalls aus Oosterhout, ausgelagert haben. "Die Zusammenarbeit klappt am besten mit anspruchsvollen Kunden, die manchmal den Zeitplan durcheinander bringen können. Dann ist ein Logistikpartner, der einen auf flexible Weise entlastet, sehr wichtig.

Jan Kops kennt sich aus. Er arbeitet seit 38 Jahren bei Deltastaal und ist dort mitverantwortlich für Planung und Versand. Deltastaal, Teil des Salzgitter-Konzerns, liefert Stahlträger, Stabstahl, Bleche und Rohre an Bau und Industrie. "Wir nutzen Martens Transport bereits seit 40 Jahren für alle unsere Transporte. Das Unternehmen ist wie wir im Gewerbegebiet Weststad II in Oosterhout ansässig, weniger als vier Autominuten entfernt. Es war damals eine bewusste Entscheidung, keinen eigenen Fuhrpark zu unterhalten. Auf diese Weise können wir beide das tun, was wir am besten können. Ein Teil der Ausrüstung ist auf unsere Produkte zugeschnitten. Unsere Produkte sind in Längen von bis zu 27 Metern vorrätig und Martens Transport kann diese mühelos transportieren. Aber auch größere Längen, die über den Wilhelminakanaal angeliefert werden, können mit speziellen Anhängern transportiert werden. Für gestrahlte Produkte verfügt Martens Transport über LKWs mit Hauben, die Längen von 23 bis 27 Metern transportieren können.

Kappenwagen werden für gestrahlte Stahlerzeugnisse verwendet.

Außergewöhnlicher Transport

Auf der anderen Seite des Wilhelmina-Kanals finden wir Martens Beton. "Partnerunternehmen von Martens Transport, aber keine weitere Beziehung", betont Vertreter Jaap de Jong. "Wir sind ein 143 Jahre altes Familienunternehmen, mit John Martens an der Spitze und Söhnen, die bereits mit anpacken. Wir stellen vorgefertigte Betonschächte und -rohre für den GWW-Sektor her. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Standardprodukte, aber auch um Sonderprojekte. Neulich wurde zum Beispiel wieder eine 5 mal 6 Meter große und 60 Tonnen schwere Grube auf die Straße gebracht. Das bedeutet nicht nur einen nächtlichen Transport mit einem Tieflader, sondern auch einen ganzen Prozess mit Genehmigungen und Planung. Es ist sehr schön, wenn man dann auf einen Partner zählen kann, der nicht nur die täglichen Transporte organisiert, sondern auch schwierige Projekte mit allem Drum und Dran durchführt. Nicht selten sind es kritische Kunden, die eine Ladung auch zwei Stunden im Voraus umleiten können. Wenn Sie das mit eigenem Material lösen müssen, steht Ihre Planung auf dem Kopf. Martens Transport ist dann die flexible Hülle, die das hervorragend löst." 

"Es ist sehr schön, wenn man auf einen Partner zählen kann, der sich nicht nur um die täglichen Transporte kümmert, sondern auch schwierige Projekte ohne Komplikationen durchführt."

Datenzentren

Diesem Umstand kann Kops zustimmen. "Man weiß nie genau, wie es am Lieferort läuft. Der Kunde entscheidet und hat seine Präferenzen für die Lieferung. Abweichungen hiervon muss man selbst klären, auch wenn eine Lieferung ausfällt." Hinzu kommen kritische Kunden. De Jong: "Sie stellen manchmal sehr hohe Anforderungen, die man genau einhalten muss. Wenn etwas nicht in Ordnung ist, kann es sein, dass die Entladung nicht stattfindet und Sie mit Ihrem 60-Tonnen-Element dastehen. Ein Beispiel für kritische Projekte sind Datenzentren. "Dort werden Strom- und Datenkabel durch Schächte und Rohre geschützt, die wir liefern. Es handelt sich um amerikanische Kunden mit einer entsprechenden Schadens- und Versicherungskultur. Wir arbeiten jetzt seit 10 Jahren für Datenzentren, und nicht ein einziges Mal hat eine Lieferung ein Problem verursacht."

Autokräne

Um seine Dienstleistungen zu erweitern, hat Martens Transport kürzlich die Autokräne von Teuben Crane Rental erworben. "Eine strategische Akquisition, die es uns ermöglicht, Produkte bis zu zehn Tonnen selbst zu be- und entladen", sagt Verkaufsleiter Lorenzo Bruni. "Normalerweise haben die Kunden einen Kran vor Ort, vor allem für große und schwere Elemente, aber damit können wir unsere Dienstleistungen weiter ausbauen. Auch eine Kapazitätserweiterung ist zu erwarten. Delta Steel hat Pläne für zusätzliche Hallenflächen ausgearbeitet. Ich gehe davon aus, dass dann mehr Transporte stattfinden werden, und als flexibler Transportpartner können wir diese sicherlich anbieten." 

Außergewöhnlicher Transport mit einer Länge von bis zu 27 Metern.

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