Instandhaltung größerer Brücken

Die langfristige Instandhaltung von 360 Ingenieurbauwerken in der Provinz Limburg, der Einbau von gemeinsamen Übergängen für das Projekt IJsselbridges und die Instandhaltung aller Ingenieurbauwerke innerhalb der Integralen Großinstandhaltungsregion Ost. Drei aktuelle Großprojekte, bei denen Technobeton sein Spezialwissen einsetzt: Betoninstandsetzung und -sanierung sowie der Einbau von Fugenübergängen. Betriebsleiter Sjoerd van Geene erzählt uns mehr über die neueste Generation von Fugenbrücken und darüber, wie die nachhaltige Arbeitsmethode bei dem Instandhaltungsprojekt in Limburg zum ersten Mal angewendet wird.

In den Niederlanden gibt es unzählige kleine und große Brücken, Viadukte, Straßen, Bahnübergänge und Betonbauwerke. Genau die Bauwerke, für die die Mitarbeiter von Technobeton ihr handwerkliches Geschick und ihr Fachwissen einsetzen. "Im Durchschnitt bearbeiten wir 200 Projekte pro Jahr, darunter 10 sehr große Projekte wie die mehrjährigen Instandhaltungsverträge von Rijkswaterstaat", sagt Van Geene. "Im Grunde arbeiten wir im ganzen Land, aber unser Schwerpunkt liegt in Limburg, Brabant und der Randstad." 

Ein schönes und aktuelles Beispiel für einen großen Instandhaltungsauftrag, den die BAM für Rijkswaterstaat erteilt hat, ist die Integrale Große Instandhaltungsregion Ost (IGO Oost). Im Rahmen der zukunftssicheren Autobahnen werden alle Nationalstraßen im Osten der Niederlande instand gehalten, darunter wichtige Verkehrsadern wie die A50, A15, A12, N35, N18 und N46. "Auf der gesamten A50 sorgen wir für die Instandhaltung von A bis Z aller Ingenieurbauwerke. Das heißt: Renovierung, Instandsetzung aller Betonbauwerke mit Ausnahme des Asphalts."

Ein von der Größe her ähnliches Projekt ist die Instandhaltung von rund 360 Ingenieurbauwerken in der Provinz Limburg. Hier ist Technobeton für die Instandhaltung von Brücken, Viadukten und Durchlässen zuständig. Dies geschieht in Zusammenarbeit mit Dura Vermeer. Das Besondere an diesem Projekt ist der Plan of Approach. "Früher haben wir zuerst eine Inspektion durchgeführt, daraus eine Empfehlung abgeleitet und auf der Grundlage der endgültigen Vereinbarungen die Arbeiten geplant. Jetzt machen wir es anders. Im Vorfeld haben wir gemeinsam mit Dura Vermeer und Rijkswaterstaat festgelegt, welche Schäden auf jeden Fall behoben werden müssen. Gleichzeitig mit der Ausführung dieser kleineren Reparaturarbeiten führen wir Inspektionen für eventuelle größere Schäden durch. Über letztere beraten wir vor der Reparatur. Diese Arbeitsweise ist viel effizienter. Sie spart Zeit und damit Geld. Außerdem müssen wir für die meisten Reparaturen nicht wiederkommen, was Transportkosten spart. Außerdem erledigen wir die kleinen Arbeiten, einschließlich der Inspektion, mit elektrischen Fahrzeugen und Werkzeugen. Es ist also auch viel nachhaltiger.

Bei dem anderen aktuellen Projekt, den A12-IJssel-Brücken, ist Technobeton an der Erneuerung der gemeinsamen Übergänge beteiligt. Auf den A12-IJssel-Brücken östlich von Arnheim werden täglich fast 125.000 Fahrzeuge abgefertigt, darunter ein großer Teil des Schwerlastverkehrs. Die A12-IJssel-Brücken bestehen aus einer Betonbrücke für den Verkehr in Richtung Westen und zwei Stahlbrücken. Gerade wegen des schweren Güterverkehrs handelt es sich um spezielle Mehrfachfugenbrücken, die größer und schwerer sind als normale Fugenbrücken. Die schwereren Fugenübergänge ergeben sich aus der Tatsache, dass es sich um größere Brücken handelt, die sich stärker zusammenziehen und ausdehnen, was zu größeren Fugendehnungen führt. Darüber hinaus führt Technobeton Betoninstandsetzungsarbeiten an den Unterseiten der Brücken aus. 

Fugenübergänge sind eine wichtige Spezialität von Technobeton. Hierfür hat Technobeton eine exklusive Partnerschaft mit Mageba für den niederländischen Markt. Mageba ist ein weltweiter Hersteller von sehr hochwertigen Dehnungsfugen, Überzügen, strukturellen Lagern, seismischem Schutz und Gesundheitsüberwachungssystemen. Gemeinsam haben die Unternehmen unter anderem die TENSA GRIP TB R LS entwickelt, eine innovative, geräuscharme Fugenkreuzungskonstruktion. Kennzeichnend für den TENSA GRIP TB R LS Fugenübergang ist seine lange Lebensdauer und der relativ einfache Einbau. 

Diese neue Generation von Fugenkreuzen wird jedoch nicht mehr lange auf sich warten lassen, denn Technobeton befindet sich in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten in der Endphase der Zulassung. "Die neue Generation von Fugenkreuzen ist immer noch aus Stahl, aber sie ist leichter, kleiner und auch haltbarer. Diese Fugenkreuze sind noch einfacher zu (de)montieren und somit schnell und einfach auszutauschen."

Aber die größte Stärke von Technobeton sind seine Mitarbeiter. Hier liegt das Wissen und die Kompetenz. Van Geene: "Wir haben echte Spezialisten am Werk, die viel Erfahrung und Wissen über Beton haben. Nicht nur diejenigen, die die Reparaturen und Renovierungen durchführen, sondern auch die Betoninstandhaltungsexperten, die für die Inspektionen und die Beratung unserer Kunden zuständig sind. Sie schauen sich nicht nur an, wie man den Schaden beheben kann, sondern vor allem auch, was die Ursache für den Schaden ist, so dass auch hier Maßnahmen ergriffen werden können."