Ersatzteilproblem wird zum Wartungsproblem

Die Niederlande sind voll von Gebäuden und Kunstwerken aus dem Bauboom der 1950er, 1960er und 1970er Jahre, die ersetzt werden müssen. Angesichts der aktuellen Probleme mit Stickstoff, CO2 und Arbeitskräftemangel scheint es unmöglich, die gewünschten Neubauten zu realisieren. Es ist an der Zeit, die Aufmerksamkeit auf die Instandhaltung zu lenken. Nach Ansicht der Plattform Betoninstandhaltung ist die Branche dazu in der Lage. 

Der Zweite Weltkrieg hatte einen erheblichen Einfluss auf die Bevölkerungszusammensetzung. Der Babyboom sorgte dafür, dass die Niederlande mit einer stark alternden Bevölkerung konfrontiert waren. Die bebaute Umwelt zeigt ein ähnliches Bild. Aufgrund der rasanten Bauprogramme, die das Land in den Nachkriegsjahrzehnten überschwemmten, haben wir es heute mit einem Reservoir an Gebäuden, Kunstwerken und Infrastruktur zu tun, das das Ende seiner Lebensdauer erreicht oder bereits erreicht hat. Anthony van den Hondel, Vorsitzender der Plattform für Betoninstandhaltung (BOP), setzt sich dafür ein, dass diese Probleme stärker ins Bewusstsein gerückt werden. Im Betonbereich organisiert die BOP jährlich einen Betoninstandsetzungsnachmittag und ist auch auf dem Concrete Day vertreten. "Aber dann spricht man oft für seine eigene Gemeinde. Wir wollen, dass die Botschaft auch bei den Beteiligten wie Kunden, Eigentümern und Verwaltern ankommt."

Diese Botschaft ist eindeutig. Van den Hondel: "Der Ersatzbedarf der gebauten Umwelt ist zu einem Instandhaltungsbedarf geworden. Wenn man nur kartiert, wie alt alle Ingenieurbauwerke sind, und dann anfängt, einen Neubau für sie zu planen, bekommt man einen riesigen Buckel. Bei den Problemen, mit denen die Bauindustrie derzeit zu kämpfen hat, ist das ein hoffnungsloses Unterfangen. Um diesen Buckel abzuflachen - die Kurve abzuflachen - muss man die Bauaufgabe über viele Jahrzehnte verteilen. Wir werden also noch lange Zeit mit dem größten Teil der Infrastruktur auskommen müssen, und das bedeutet ohnehin ein riesiges Instandhaltungsproblem. Und die Einsicht, dass das, was jetzt da ist, Gold wert ist. Das gilt auch für einen Teil der Gebäude. Auf den Instandhaltungssektor kommt also eine Menge Arbeit zu." 

Die Instandhaltungsbranche selbst ist bereit. "Seit den 1980er Jahren sind wir in den Niederlanden führend, wenn es um Wissen und Fähigkeiten geht", erklärt Van den Hondel. "Wir sind auch aktiv dabei, gute Leute zu finden. Das hört man in fast allen Branchen. Um Mitarbeiter zu halten, ist es wichtig, eine Perspektive zu bieten und mit einer langfristigen Strategie zu arbeiten. Mit einer in letzter Zeit unzuverlässiger gewordenen Regierung, der aktuellen Stickstoffkrise und Neuwahlen ist das schwierig. Einmalige 5-Milliarden-Euro-Investitionen in die Instandhaltung werden nicht funktionieren. Das führt nur zu einer Harmonikabewegung und nicht zu einem stabilen Markt. Es wäre daher schön, wenn Regierungen und andere Auftraggeber ein Marktbewusstsein entwickeln würden, das eine stabile Nachfrage nach Instandhaltung schafft. Unsere Branche kann dann mit einem stabilen Angebot gegensteuern, und so können wir gemeinsam die großen Probleme angehen. Damit viele Gebäude und Kunstwerke überhaupt stehen bleiben, ist eine Menge Instandhaltung nötig.

Ein weiteres Manko, das Van den Hondel beunruhigt, sind die jüngeren Schadensfälle, die zu unausgewogenen Entscheidungen führen. "Wir alle wissen von dem eingestürzten Zwiebelboden des Parkhauses in Eindhoven und dem eingestürzten Balkon in Leeuwarden. So sind in den letzten Jahren eine Reihe von Schadensfällen aufgetreten, auf die die Regierung eher ad hoc reagiert hat. Alle freitragenden Galerien sollten überprüft und repariert werden", "niemand sollte dort sein Haus betreten". Die Politiker schreien nur und satteln den Markt, der bereits mit Kapazitätsengpässen zu kämpfen hat, mit unmöglichen Aufgaben. Solche Dossiers müssen sorgfältiger behandelt werden, auf eine praktikable Weise und ohne die Gesellschaft zum Stillstand zu bringen."

Bereits im Jahr 2000 bezeichnete Rijkswaterstaat den mangelnden Unterhalt von Ingenieurbauwerken und den daraus resultierenden zunehmenden Bedarf an noch mehr Instandhaltung als "accelerating backlog". "Ich denke, es ist an der Zeit, dass alle Parteien eine breite Diskussion führen, um dieses riesige soziale Problem jetzt strukturell anzugehen, anstatt mit Ad-hoc-Maßnahmen", so Van den Hondel abschließend. "Wir sind bereit dafür."