Tagarchief: Benthem Crouwel Architects

Voorproefje Nationale Staalbouwdag 2019 met …

joost-vos-kopieren
Lees het gehele artikel
4 oktober 2019

Joost Vos, partner bij Benthem Crouwel Architects

Op dinsdag 8 oktober aanstaande vindt de Nationale Staalbouwdag 2019 plaats. Het landelijk kennis- en netwerkevent voor staalminnend Nederland vindt voor het eerst plaats in de monumentale Van Nelle Ontwerpfabriek in Rotterdam. Samen met keynote-spreker Joost Vos, partner bij Benthem Crouwel Architects, blikken we alvast vooruit op deze dag.

In het kader van ‘100 jaar staal in IJmuiden’ was vorig jaar Tata Steel nog ‘the place to be’ voor de Nationale Staalbouwdag. De komende edi-tie vindt plaats in de evenzo unieke voormalige Tabaksfabriek van Van Nelle. De dag staat in het teken van netwerken, zaken doen, kennis vergaren en kennis delen. Onderdelen van het event zijn de vakbeurs met ruim zestig bedrijfs- presentaties, themasessies, een architectenseminar en het jaarlijkse studentenprogramma met uitreiking van de StudentenSTAALprijs 2019. Als keynote-spreker zoomt Joost Vos vooral in op de rol van Benthem Crouwel Architects in het ontwerp en de realisatie van de Noord/Zuidlijn in Amsterdam.

Noord/Zuidlijn Centraal Station.(Beeld: Jannes Linders)

 

De Noord/Zuidlijn is in alles een bijzonder project, begint Vos. “We hebben als architectenbureau bij dit project met een doorlooptijd van maar liefst twintig jaar alles behalve solistisch opgetreden. Het was met recht een team effort, zowel intern als extern met adviseurs, de verschillende disciplines en de opdrachtgever. We zijn destijds als bureau geselecteerd na een architectenselectie. Uitgangspunt in het hele ontwerp was een behaaglijk gevoel creëren voor de reiziger. Een mens verblijft nu eenmaal niet zo graag ondergronds. We hebben de verbindingen tussen het perron en het maaiveld voor alle stations telkens zo kort mogelijk proberen te houden. Qua materialisering is heel bewust gekozen voor materialen die lang goed blijven en goed te onderhouden zijn. Staal is daar een uitstekend voorbeeld van.”

Ook andere ‘staalprojecten’ van Benthem Crouwel Architects passeren tijdens de speech van Vos de revue. Zo maakt hij vanuit de Noord/Zuidlijn een ‘uitstapje’ naar de nieuwe stalen kapconstructie aan de IJzijde van Amsterdam Centraal, en komen staalprojecten in Rotterdam, Utrecht, Den Haag en Delft ter sprake, waaronder het eerste energieneutrale station van Nederland, voorzien van een stalen kapconstructie met pv-panelen.

Tot slot maakt Vos nog een ‘pijnpunt’ bespreekbaar. Hij maakt zich zorgen over de betrokkenheid en verantwoordelijk bij (grote) projecten. “Het is belangrijk dat partijen van begin tot eind aanhaken in een proces om de beoogde kwaliteit überhaupt te kunnen realiseren. Steeds vaker merken wij dat projecten worden opgesplitst in fasen, waarvoor telkens opnieuw een architect, ingenieursbureau, enz. wordt geselecteerd. Reden daarvoor is om goedkoop te kunnen inkopen, maar dat is uiteindelijk niet zeer bevorderlijk voor de kwaliteit. Want die valt of staat bij de ambitie van alle betrokken partijen en het kunnen overzien van het complete plaatje. Zeker bij langlopende (infra)projecten is de architect vaak de enige constante factor.”

Bezoek de website van Benthem Crouwel Architects: benthemcrouwel.com

Paleisbrug: meer dan een emotionele verbinding

PSJ_4943-LET-OP_Bronvermeling_Kees-Stuip-Fotografie—Mobilis
Lees het gehele artikel
6 januari 2017

De Paleisbrug in Den Bosch is een verhoogd park en fiets-/voetgangersbrug ineen. De brug vormt een 250 meter lange verbinding over het spoor tussen het historisch centrum van Den Bosch en het Paleiskwartier. Nooit eerder werd een soortgelijke brug over het spoor gebouwd. De bijzondere brug in weervast staal heeft onlangs de Nationale Staalprijs 2016 in de wacht gesleept in de categorie Infrastructuur. De jury spreekt van een constructieve expressie die met overtuiging zijn primaire functionaliteit overstijgt. Ook roemt de jury de technische vondsten.

Het ontwerp van de brug komt van de hand van Benthem Crouwel Architects, de staalconstructie is door Jos van den Bersselaar Constructie verzorgd. “De constructie in cortenstaal is niet bepaald gebruikelijk voor een brug van deze afmeting”, weet Hans van den Bersselaar. “Daarnaast heeft de brug ook nog een tuin op z’n rug, geïnspireerd door de bekende High-Linebrug in Manhattan, New York.” Het is dus meer dan alleen een verbinding, maar ook een plek waar mensen kunnen wandelen en op een bankje kunnen uitkijken over het spoor. Aan beide zijden van de brug zit een lift die doet denken aan een tandradbaan; de liften gaan hier namelijk schuin omhoog.

Kamperen

Jos van den Bersselaar heeft de brug in moten geproduceerd op de productielocatie in Udenhout. “Onze productielocatie ligt niet aan het water; alle moten moesten over de weg getransporteerd kunnen worden”, zegt hij. “Op een werkterrein naast het spoor zijn de moten vervolgens aan elkaar gelast. Omdat dit in de winterperiode plaatsvond, was er een compleet wind- en waterdicht werkterrein ingericht, inclusief tent, verwarming, stroomvoorzieningen en beveiliging. We hebben zo een aantal weken ‘gekampeerd’ in Den Bosch, waarbij dag en nacht werd gewerkt. Eenmaal aan elkaar gekoppeld is het 57 meter lange en 360 ton zware spoorkruisende deel in één buitendienststellingsweekend ingehesen.”

De aanbruggen zijn constructief ontworpen met een stalen kokervorm en een gewapende betonnen vloer die samen een geheel vormen. De brug heeft een totaal gewicht van ongeveer 1.350 ton staal. Van den Bersselaar: “Omdat weervast staal gevoelig is voor permanente vochtbelasting, zijn alle delen zo ontworpen en geproduceerd dat indringend vocht de constructie meteen weer kan en zal verlaten. Daarnaast is de verharding op de brug voorzien van lage temperatuur vloerverwarming, die in de zomer als enorme zonnecollector fungeert en via een warmtepomp en een bestaande warmtekoudeopslag energie levert aan de omliggende wijk.”

Voordelen

Van den Bersselaar is blij dat de Paleisbrug gehonoreerd is. “Mede door de Nationale Staalprijs staat de bijzondere brug nu extra in de picture. De Paleisbrug laat bij uitstek zien wat er met weervast staal gemaakt kan worden. Met de voordelen van een warm uiterlijk, geen onderhoud door herconserveren en een natuurlijke uitstraling.”