emmen parkeergarage willinkplein | Uitbreiding parkeergarage Willinkplein biedt logistieke én technische uitdagingen Een dynamisch project in hartje Emmen

Het Rijssense Akor is sterk in de utiliteitsbouw, retail en binnenstedelijke bouw. In de laatste categorie vallen niet alleen woningen en appartementengebouwen, maar ook parkeergarages. In Emmen wordt door Akor gewerkt aan de uitbreiding van een parkeergarage op het Willinkplein, met daar bovenop commerciële ruimten, een hotel, horeca en twee penthouses. Medio januari 2020 vindt de casco oplevering plaats van de eerste commerciële ruimten. 

De gemeente Emmen heeft de uitbreiding van de parkeergarage gekocht van projectontwikkelaar Peter van Dijk, die de plannen heeft bedacht. In 2016 is het project begonnen, in november van dat jaar vond de eerste ontwerpteamvergadering plaats. Toen is ook Maurits Nijenstein van Goudstikker – de Vries bij het project betrokken. Goudstikker – de Vries is een ingenieursbureau gericht op advies in woningbouw en aan woningbouw gelieerde utiliteitsbouwprojecten, in combinaties van wonen en werken en in pure utiliteitsbouw zoals kantoren, scholen, theaters, multifunctionele centra, zorgcentra en bedrijfscomplexen. Bij het uitwerken van de projecten werkt het ingenieursbureau volgens het NEN-EN-ISO 9001 kwaliteitssysteem. De in 2004 gebouwde bestaande parkeergarage onder het Willinkplein, waar het nieuwe deel naadloos tegenaan wordt gebouwd, is ook door het bureau geëngineerd. 

Voor de hoofddraagstructuur zijn twee kolommen per stramien in de garage voorzien.

‘Aanpassingen zijn van deze tijd’

Goudstikker – de Vries werkt al jarenlang samen met Akor, dat duidelijk geen doorsnee aannemer is. “Wij grossieren in bijzondere projecten. Waar een ander ‘nee’ zegt, zeggen wij ‘ja’. Dat komt mede doordat we een platte organisatiestructuur hebben, waardoor we snel in kunnen spelen op de wensen van de klant”, vertelt projectleider Jan Nijkamp. Aanvankelijk was alleen een parkeergarage met een tweelaagse bovenbouw gepland. Sinds vorig jaar werd dit echter gewijzigd naar zes etages. “De constructieve aanpassingen die de uitbreiding met zich meebracht, zien wij als de dynamiek van dit project. Aanpassingen zijn van deze tijd, het is de ontwikkeldrift. Al komen zulke grote aanpassingen op zo’n vergevorderd stadium in het project gelukkig niet vaak voor.” Meer dan deze uitbreiding kan er ook niet bovenop. “De constructie is volledig uitgenut”, aldus Nijenstein. “Het gebouw is gefundeerd op staal, op een grote betonplaat met verzwaarde stroken en de grondspanning zou dan te groot worden. Het was wel een constructieve uitdaging. De nieuwe en een deel van de oude kelder dragen het gebouw, de naastgelegen tunnelwand niet. Daarom  hebben de betonbalken in het nieuwe deel  forse afmetingen. Toch moest de constructie in ‘look en feel’ overeenkomen met het bestaande deel en dat is goed gelukt.”

Het gebouw is gefundeerd op staal.

Ook aanpassingen vanuit de opdrachtgever kort voor de oplevering zijn voor Goudstikker – de Vries en Akor vaker regel dan uitzondering. “Zo moet mogelijk nog een doos-in-doosconstructie worden toegepast om te kunnen voldoen aan de geluidseisen van bepaalde commerciële ruimten. We gaan daarin mee. De constructie is ingesteld op wijzigingen. De hoofddraagconstructie betreft een schorende staalconstructie. Daardoor is het hele gebouw herindeelbaar en te strippen, indien nodig, waarna sec een raster met kolommen overblijft. Alleen in het hotel is een aantal windblokken geplaatst, daar ontkom je niet aan i.v.m. de hoogte.” 

Zicht op het eindresultaat

De gemeente Emmen heeft tijdens de ontwikkeling en realisatie van de bouw duidelijk zicht op het eindresultaat. Akor werkt in het gehele project met BIM en communiceert hiermee richting alle betrokken partijen. De gemeente Emmen heeft ook een webcam geïnstalleerd waarmee via de website www.emmeninbeeld.nl realtime de bouwactiviteiten kunnen worden gevolgd.

De bouw van de uitbreiding van de Willinkplein Garage met daarop de zes verdiepingen vindt middenin de stad Emmen plaats. Dat levert natuurlijk logistieke belemmeringen op. Maar ook technische. Aan de ene kant staat een flat en aan de andere zijde ligt een verkeerstunnel. “En die tunnel was nog best een uitdagend stukje”, weten Nijenstein en Nijkamp te vertellen. “Want de bouwmethodiek zoals de oude garage was door de groutverankering van de later aangelegde tunnelwand niet mogelijk. Om de invloeden van de nieuwbouw op de naastgelegen tunnelwand te kunnen beoordelen en hiervoor de juiste uitvoeringsmethodiek te kunnen bepalen en berekenen, is een externe partij ingeschakeld. Er is gekozen voor een stabilisatie met CSM-wanden. Deze ‘tijdelijke’ keerwanden moeten de druk van de flat en de diepte van de tunnel tijdens de uitvoering kunnen weerstaan. Doordat de twee nieuwe inritten – die zo’n acht meter de grond in gaan – zich aan de zijde van de flat en de tunnel bevinden, was dit een grote uitdaging. Het diepste gebouwdeel bevindt zich aan de gevaarlijke zijde van de parkeergarage.” Daarom is gekozen voor zware stalen stempelramen op verschillende niveaus en tussen de CSM-wanden, die de zijdelingse gronddruk kunnen overbrengen, aldus Nijkamp. “Het gebouw komt boven de tunnelwand, de fundering is echter negen meter verderop. Dat kon niet dichterbij door de aanwezige groutankers van de tunnelwandconstructie. Daarom is gekozen voor een stalen uitkraging met HE1000M-liggers, welke bevestigd zijn aan de nieuwe prefab betonbalken van het parkeerkelderdek.” 

Kleine toleranties en marges

Bij de overkraging gelden kleine toleranties en kleine marges. Alles past tot in de centimeter. Voor de hoofddraagstructuur zijn twee kolommen per stramien in de garage voorzien, die niet zijn gesitueerd op de rijbaan of in de parkeervakken. Dit resulteert in grote kolommen en zware liggers. “Qua kosten was het natuurlijk logisch geweest om met veel kolommen en kleinere liggers te gaan werken. De opdrachtgever wilde echter dezelfde uitstraling geven aan het nieuwe deel als aan de oude garage. Zo open mogelijk. Met veel kolommen zijn de gebruiksvriendelijkheid en het doorzicht natuurlijk een stuk minder”, aldus Nijenstein en Nijkamp. 

De kelder draagt het gebouw.

De wanden van de stijgpunten zijn voorzien van een structuur en hebben daarmee dezelfde uitstraling gekregen, vergelijkbaar met het oudere deel. Zo is ook die wens van de opdrachtgever ingewilligd. De bovenbouw bestaat uit een samengestelde constructie van staal met betonnen kanaalplaatvloeren voorzien van druklagen en prefab betonnen stabiliteitskernen. De staalconstructie is een ‘schorende’ constructie met veel momentvaste knooppunten, waardoor zo min mogelijk windverbanden nodig zijn. Hierdoor ontstaan open en vrij indeelbare commerciële ruimten. De gevels worden ingevuld met prefab staalframe-penanten voorzien van een reliëf en steenstructuur waartussen transparante aluminium vliesgevels en kozijnen worden gemonteerd. De commerciële ruimten worden in basis casco opgeleverd aan de huurders, waarbij er echter nu al vragen komen voor een complete afbouw. De openbare ruimten en hotelkamers worden wel volledig afgebouwd en voorzien van alle installaties.    

Maurits Nijenstein (Goudstikker – de Vries), Jarno Voortman (Akor) en Jan Nijkamp (Akor).